Acque Territoriali
L'importanza delle acque territoriali verso destra deriva dal fatto coinvolgere sempre gli interessi internazionali, se tali acque sono mare, sia fiume o un lago, la sua importanza economica non è mai limitato ad un singolo paese. Conforme distinguono acque territoriali nazionali - come in Brasile, il fiume São Francisco o stagno di anatre.
Essi sono chiamati acque territoriali del mare territoriale - striscia marina lungo la costa di un paese - o parti di fiumi e laghi che si trovano sotto la giurisdizione di uno Stato. Varia nel corso del tempo, e misura i criteri utilizzati per fissare il concetto e regolare la sua applicazione. In generale, la questione rimane controversa, a seconda della discussione e la comprensione tra i paesi interessati. E 'che, a differenza delle acque nazionali, assumere territoriale per se stessi la possibilità di contestazione, come ad esempio le coste di mari, laghi sono divisi tra due o più paesi (come il Titicaca, tra il Perù e la Bolivia ) oppure i fiumi che attraversano due o più sistemi politici.
Fiumi. Nel caso di fiumi che sono acque nazionali, vale a dire, hanno il loro corso trova nel territorio di un singolo stato il problema non si discute: il paese in cui si sono esercitati il controllo completo su di loro. Molto diversa è la situazione dei fiumi internazionali, che ci sono due casi come i loro estratti suscettibili di navigazione commerciale separata o attraversano i due o più Stati territori. Nel primo caso, se non c'è nessun fiume limiti stabiliti, il fiume sarà comune alle comunità costiere. I limiti, se necessario, dovrebbe essere la linea di demarcazione bipartindo il letto del fiume, è la metà della distanza da parte delle banche, è, come di consueto, attraverso il fondovalle (più profondo letto del canale di un corso d, acqua).
Nel secondo caso, almeno quattro diverse soluzioni sono state presentate dal diritto internazionale: la prima, che durò fino alla Rivoluzione francese, sostenuto l'intero campo delle comunità costiere nei tratti del corso d'acqua sotto la loro sovranità, in modo che potessero raccogliere le tasse da passaggio e la negoziazione intorno altri ostacoli alla navigazione. Il secondo applicata alla Mosella e il Reno, ha abolito queste barriere attraverso la definizione di un sistema di navigazione gratuito per la ripariale. La terza linea guida è stata basata sul Congresso di Vienna (1815), che ha attribuito alle comunità costiere il diritto di regolamentare corrispondente navigazione. La quarta soluzione al problema è iniziato con i trattati di pace stipulati dopo il 1919 che internazionalizzato i più importanti fiumi europei, che porta nel 1921 alla Convenzione di Barcellona. Per questa convenzione, di cui il Brasile non si unì, i corsi d'acqua sono stati considerati a causa della loro utilità economica ed è stata dedicata alle navi di qualsiasi bandiera, la libertà dalla navigazione militare nei fiumi internazionali, e il principio la parità di trattamento per tutti gli utenti.
Attualmente, si ritiene che anche se ogni Stato ha il controllo sovrano dei fiumi internazionali all'interno dei loro rispettivi confini, dovrebbe esercitarlo senza perdere di vista gli interessi di altre comunità costiere. Nelle Americhe, prevalso regolamentazione convenzionale tra le persone fluviali, diventando frequente concessione unilaterale di libertà di navigazione da parte loro, come ha fatto il Brasile con il Rio delle Amazzoni e dei suoi affluenti in 1866-1867. Oltre alla navigazione, può essere in fiumi internazionali di pesca e altri usi economici che beneficiano comunità costiere.
Mari e laghi interni. Quando completamente integrato in territorio continentale di uno Stato, i mari e laghi interni appartengono a voi. Se, tuttavia, il terreno circostante è in diversi stati, queste acque li adatta per le parti convenute. Se un lago o di mare interno comunica con il mare aperto da un passaggio navigabile, e la regione circostante - compreso il passaggio - appartengono a uno stato, avrà questa sovranità esclusiva su tali acque. Alle stesse condizioni, se il passaggio è libero, anche libero è il mare, in corso anche se la parte posteriore o passaggi sono in vari stati. Nel caso dei laghi, tuttavia, le popolazioni delle sue banche, in linea di principio, hanno l'esclusiva su qualsiasi risultato operativo.
Stretti. mare naturale e relativamente stretta economico tra due mari (almeno uno gratuito), la stretta, quando hanno le loro voci fino a due volte più larga del mare territoriale, con solo uno Stato costiero, avranno le loro acque compresi nel mare territoriale di questo. Se ci sono due Stati costieri, le loro acque territoriali avranno i loro limiti nel mezzo della linea sottile. Se quest'ultimo è più di due volte più largo del mare territoriale, la parte centrale è alto mare, come il passo di Calais, tra Francia e Inghilterra. Le norme adottate per il mare territoriale valgono anche per le acque territoriali dello stretto, ma sono significative eccezioni acque, considerato, certa larghezza ridotta internazionale meno di sei miglia nautiche e che sono di interesse per il traffico internazionale, qualunque sia la numero di abitanti della popolazione costiera. Così, è vietato membri ivi vietare tali stretti per il trasporto, anche se hanno il diritto di regolamentare sotto determinate condizioni.
Mare territoriale. E 'stata la prima conferenza sulla codificazione del diritto internazionale a L'Aia (1930), con il patrocinio della Società delle Nazioni, che ha stabilito il termine "mare territoriale" per designare la striscia marina adiacente alla costa di uno stato. Era una vecchia idea, che risale ai greci, ma i romani hanno sfidato, con il mare come res communis ( "cosa comune"), soggetto a nessun atteggiamento di proprietà che ha prevalso fino al Medioevo. Nel XVI secolo, il diritto internazionale ha assicurato la giurisdizione statale sulla striscia di mare adiacenti alle loro coste, più il dovere di garantire la sicurezza della navigazione lì. Ma non tutti sono d'accordo con questo continuò nei secoli successivi.
L'inglese John Selden in clausum Mare (1635, mare chiuso), considerato che anche in alto mare sarebbe rimasto sotto il controllo di un singolo stato, e la libertà di navigazione sarebbe una conseguenza della liberalità del sovrano inglese. Per l'olandese Hugo Grotius, al contrario, i mari sarebbero res extra commercium ( "qualcosa fuori dal commercio"), che appartengono tutti. Tuttavia, ha ammesso la giurisdizione dello Stato costiero sulle acque adiacenti. Ma l'olandese ha anche Cornelius van Bynkershoek nel 1703, ha proposto una soluzione militarista e il diritto della forza. Il potere dello Stato avrebbe raggiunto la forza delle sue braccia: con questo, l'artiglieria costiera è diventata il criterio della soglia del mare territoriale.
Nel 1872 l'economista italiano Ferdinando Galiani registrato il limite di tre miglia, poi portata massima di colpo di cannone, in base alla portata del mare territoriale. Fino alla fine del XIX secolo e all'inizio del ventesimo secolo, la regola delle tre miglia è stata raramente messa in discussione, ma la tecnologia ha notevolmente ampliato la gamma dei cannoni e altri interessi corroborare l'abbandono di questo orientamento. Il disaccordo ha portato al fallimento della Conferenza dell'Aia nel 1930, e nel 1958 alla Conferenza ho delle Nazioni Unite sul diritto del mare è stato anche lontano da qualsiasi consenso: l'erano difese tre, sei, nove, dieci e 200 miglia.
Guidato principalmente dalla preoccupazione per la pesca, la Convenzione di Ginevra sul mare territoriale e della zona contigua dettaglio tutti gli aspetti del problema senza risolvere la delimitazione, la cui nuova tendenza - a 200 miglia - è stato firmato dal 1970, quando il Brasile stesso, con decreto nel 1098 del 25 marzo, fissato il suo mare territoriale a 200 miglia, comincia a diffondersi e nel 1976 è stata accettata dagli Stati Uniti e l'Unione Sovietica.
Fonte: www.megatimes.com.br
